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　　百度进入车内会进一步感受到CX70为实现商乘兼顾所做的努力，相比以往专注功能性的商用车型，CX70的内饰无论是设计、配色还是选材工艺都更多的烘托出家用车强调的精密和细致，甚至从中控台那超大尺寸的触控屏上，还能感受到一丝炫酷的气息。保养费用：XC90车型享受3年不限公里整车质保。

更换机油、三滤的费用以4S店价格为准，此保养费只作为参考依据，因为不同的保养材料会造成保养费用的差异。CT6在凯迪拉克产品线中处于轿车系列的顶端位置，此次中期改款也有很多亮点。

　　直来直去腰线和前进气格栅带来坚实可靠的印象，而这款以务实为出发点的新车在设计上也流露出不少表现出型格之美的细节，比如车头格栅的横向饰条采用双层重叠的立体镂空造型，镀铬的车门把手、带熏黑效果的前大灯甚至是前大灯内部浮雕出来的长安太阳标LOGO都显示出这款车在设计上有意的在通过细节的精雕细啄，带给消费者更多精致、缜密、时尚、动感的元素，而这些容易让人怦然心动的元素，恰好是以往这一类偏重实干的商用车很少顾及的一面。全景铂金版全景钻石版逍遥车系的最顶配车型售价为万元，比次顶配贵了4000元，基本上就是把次顶配的选装都变成了标配，大多是些舒适性配置，像胎压监测、前驻车雷达等功能比较有用，值不值4000元，看您的需求而定，换做是我肯定还会推荐铂金版。

　　新骐达配备了LDW车道偏离预警系统，当车速超过70km/h时，此时系统运作，通过后视摄像头实时监测两旁车道线，如果发生车体偏离车道，触碰到同向车道中心线，该系统通过3D平视显示屏警示并发出蜂鸣声，对驾驶员进行车道预警提醒，直到车体驶回既定的车道。另外提一句，这个记录是2009年的了……　　3、PaganiR　　时间：6:　　现在已经进入榜单的前三名，不难看出超跑的造型也愈发的浮夸~就比如这位ZondaR，就算是不懂汽车的从外观上也能感受到隐藏在车壳之下的那股洪荒之力：这台车搭载了来自AMG的自然进气引擎，在7500rpm时可输出750马力，最大扭矩可达到710N·m，百公里加速仅需要秒，最高车速可以超过350km/h。

当今的中国汽车市场，市场需求量最大的车型就是紧凑型SUV，而哈弗H6作为一个资深车型就算设计的比以前年轻多了，但也很难打动新生消费者。

　　这是一台很爷们气质的大7座车与同为长安商用车出品的MPV相比，定位于运动大7座车的CX70无论是线条还是轮廓都显得更加硬朗强壮，这让它具备了可以胜任干重活的形象，而实际上长安CX70也的确有这样的产品属性：宽敞的车厢可以舒服的乘坐7人，也可以将后两排座椅放倒形成一个宽大的载物空间，既能拉人又能拉货，无论是大家庭还是小公司，买这样一台车绝对够实用。

　　有理由相信，吉利有机会在接下来一年取得更多进展。最合理的价格拥有最实用的配置，这就是性价比最好的体现的吧。

　　凤凰网汽车导购：随着国内人均收入的不断增长，加之人们对于便捷出行的需求也更加强烈，购买汽车对于个人还是家庭来说，购买一款10万左右的车型已经不再是什么特别重大的事情了。

　　不怕迟到，来的就是好的。滴滴出行创始人、CEO程维(左)与车和家创始人、董事长兼CEO李想(右)合影根据合作协议，车和家与滴滴出行将共同出资成立合资公司，并组建团队。

　　但是对于如今拥堵的城市交通，我相信绝大部分车主都是一D到底的。

　　百度自动精英智联型自动尊贵智联型自动尊贵智联型售价为万元，与自动精英智联型相比，增加了主驾驶座电动调节、前排座椅加热、前雾灯、后视镜自动折叠等配置，同时在安全性方面增加了前/后排头部气囊、内后视镜自动防炫目等配置。

　　此时我想起了汇仁肾宝的广告：他好我也好。剪刀式剪刀式：这种车门是生活中最常见的，可以说是大多数超跑的标配，名字也是来源于它类似剪刀动作的开门方式，准确点说就是车门铰链安装在了前挡泥板上且向上开启的车门就叫做剪刀门。

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4月28日，工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。 　　新华社记者 刘 坤摄

　　5月4日，国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机，将于5月5日完成首飞。

　　5月4日上午，C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着，首飞的日子就要到了，作为总设计师，吴光辉的心情既激动又平和。

　　“首飞是一款新型飞机研制的重要节点，我作为设计师十分激动，但同时我又要不断提醒自己要冷静下来，多想一想，首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说，“整体而言，我们的试飞员做好了充分的准备，前期的滑行试验也比预想得好。”

　　走进机舱内，吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师，C919大到外形构造，小到系统接口，都深深刻画在自己的头脑中。

　　拥有完全自主知识产权

　　自主设计，对于一架飞机意味着什么？吴光辉告诉记者，拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。

　　这主要体现在三个方面：第一，根据市场需求，设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21，原本我想设计更大的飞机，但经过市场调研，150座级的客机是市场上的主流机型，市场前景最好，因此，我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

　　第二，零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球，其中不乏同样为空客和波音的供应商，而需要什么样的零部件，对其有怎样的技术要求，这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球，但零部件的供应需符合飞机设计的要求，这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

　　第三，系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程，不同的系统集成在一起需要满足哪些要求，这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口，这关系到液压、航电等多系统之间的关联，绝不是简单的拼接，如何关联，就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

　　攻克102项关键技术

　　飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程，为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关，主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

　　吴光辉说：“C919设计研制中有多项重大技术突破，比如超临界机翼的设计。飞机设计，气动先行，机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小，但机翼的设计决定了飞机的性能，是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼，就达到了世界先进水平，得到了国际同行的认可。”

　　此外，新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型，我们为此经过了10年的探索，铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性，使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

　　满足中国任何点到点飞行

　　飞机的性能究竟如何，还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后，C919将进入适航取证阶段，接受各项飞机适航的测试考验，为敲开市场大门做准备。

　　吴光辉说：“C919是在一个合适的时间，以一种正确的模式，推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要，因为中国是全球最大的民航市场，飞机需求最多。立足国内市场，面向全球市场，这是我对C919的定位。从设计航程看，C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

　　吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作，而他认为，C919是最先进的，相信也会是最成功的。“我希望，也期待着，C919能够受到市场的追捧，希望它能够成为一款明星飞机。”

　　（新华社上海5月4日电  记者贾远琨）